Technischer Betrieb
Technischer Betrieb
Der am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden angesiedelte Technische Betrieb der DRF Luftrettung wurde in den vergangenen Jahren stetig vergrößert und hat sein Leistungsspektrum erweitert: Neben dem EASA Part 145-Werftbetrieb und CAMO-Betrieb befindet sich hier ein EASA Part 21-Entwicklungsbetrieb und ein technischer Schulungsbetrieb EASA Part-147.
Eigene Werften für Hubschrauber und Jet
In der Werft der DRF Luftrettung in Rheinmünster werden die Ambulanzflugzeuge und die Eurocopter-Hubschraubermuster gewartet, repariert, modifiziert und lackiert. Die Techniker der DRF Luftrettung statten die Maschinen dort außerdem mit der notwendigen Elektronik (z.B. Navigationssystem) und mit medizinischen Einbauten aus, die die Besatzungen für eine optimale Betreuung ihrer Patienten benötigen. Hubschrauberwartungen für die Bell-Typen finden in der Nürnberger Werft statt.
Die Wartungszyklen richten sich nach verschiedenen Kriterien, wie beispielsweise der Anzahl der Flugstunden, Landungen, Anlassvorgänge der Triebwerke und den kalendarischen Laufzeiten.
NACHGEFRAGT
Die Rotoren der neuesten Hubschraubergeneration der EC 135 kommen ohne Rotorkopfgelenke aus. Sie können die in Größe und Richtung sich ständig ändernden dynamischen Kräfte aufnehmen, ohne Ermüdungsbrüche zu entwickeln.
Es gibt zwei verschiedene Stufen der Wartung: die Base Maintenance und die Line Maintenance. Die so genannte Base Maintenance für die Eurocopter-Hubschraubermuster wird im Operation-Center geleistet und umfasst grundlegende Wartungsarbeiten, die sich nach den Vorgaben des Luftfahrzeugherstellers richten. Entsprechend werden die einzelnen Komponenten eines Luftfahrzeugs überholt oder durch neue ersetzt. Im Bereich der Line Maintenance werden 50 bis 150 Flugstundenkontrollen und Störbehebungen direkt an den Stationen durchgeführt. Für diese Aktivitäten sind mobile Störbehebungsteams an sieben Tagen 24 Stunden einsatzbereit.
Regelmässige Kontrollen der Ambulanzflugzeuge
Auch für die Ambulanzflugzeuge erfolgen im Operation-Center der DRF Luftrettung Wartungen und Reparaturen. Nach jeweils 300, 600, 1.200 beziehungsweise 2.400 Flugstunden sind bei einem Learjet umfangreiche Kontrollen vorgeschrieben. Die größte Kontrolle eines Flugzeugs ist die 12.000 Stundenkontrolle und die 12-Jahreskontrolle. Dabei wird das komplette Flugzeug bis ins Detail einer exakten Prüfung unterzogen. So werden beispielsweise Triebwerke, Steuerungsanlagen, Fahrwerke, Autopiloten und Elektronische Ausrüstung beim Ambulanzflugzeug regelmäßig überwacht.
Qualitätsvorteile durch eigene Werften
Die Ambulanzflugzeuge und Eurocopter-Hubschraubertypen werden in der Werft am Operation-Center am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden instand gesetzt. Außerdem werden professionelle Instandhaltungsarbeiten auch für externe Auftraggeber geleistet. Hubschrauberwartungen für die Bell-Typen finden in der Werft der HDM Luftrettung gemeinnützige GmbH in Nürnberg statt. Speziell auf das Hubschraubermuster Bell 412 geschulte Techniker und das eigene Prüfpersonal führen alle Kontrollen und Reparaturen für diesen Hubschraubertyp durch. Zu den Instandhaltungsarbeiten zählen Komponentenüberholung, Ausrüstungseinbauten und Umrüstungen. Außerdem werden in Nürnberg Fremdwartungsarbeiten für die Hubschrauber der Typen Bell 412 und Bell 212 durchgeführt. Die integrierten Werftbetriebe gewährleisten vor allem Qualitätsvorteile, Kosteneinsparungen und hohe Flexibilität.
Luftfahrttechnischer Entwicklungsbetrieb
Die DRF Luftrettung verfügt seit April 2007 über einen zugelassenen luftfahrttechnischen Entwicklungsbetrieb nach EASA Part 21J. Damit kann sie technische Modifikationen und Reparaturen an allen ihren Hubschraubertypen eigenständig zulassen.
Zu den Arbeiten zählen beispielsweise die Modifikation von
Avionik –und Elektriksystemen, der Einbau von neuen Technologien, wie beispielsweise das Flight-Following-System „Skytrack“, sowie der Einbau von Halterungen für medizinische Geräte. Darüber hinaus kann die DRF Luftrettung kleinere Reparaturen der Hubschrauber, für die keine genehmigten Unterlagen des Herstellers vorliegen, eigenständig durchführen. Dies macht Kosteneinsparungen und eine schnellere Durchführung der Arbeiten möglich.
Der technische Ausbildungsbetrieb
Die DRF Luftrettung verfügt seit Mai 2009 über eine Zulassung für den Ausbildungsbetrieb nach EASA Part-147. Damit ist sie berechtigt, Musterlehrgänge für Fluggerätemechaniker durchzuführen. Die Zulassung gilt für die Hubschraubermuster EC 135, EC 145, BK 117 und BO 105. Zum Hintergrund: Um Instandhaltungen am Hubschrauber durchzuführen, muss ein Fluggerätemechaniker unter anderem einen Musterlehrgang des entsprechenden Typs absolviert haben. Ein Lehrgang dauert fünf Wochen, bestehend aus einem Triebwerkslehrgang und einem jeweils zweiwöchigen Theorie- und Praxisteil. Dabei werden Aufbau und Funktion der einzelnen Baugruppen wie Hauptgetriebe, Rotoren und Triebwerke erklärt, zum Teil zerlegt und wieder zusammengebaut.
CAMO
Für die Überwachung der Lufttüchtigkeit der eingesetzten Luftfahrzeuge besitzt die DRF Luftrettung eine Zulassung nach EASA Part M. Mehr Informationen zu den Aufgabengebieten unter Planung und Steuerung.
