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Station Stuttgart
Die am 9. Juni 1989 gegründete Stuttgarter Station der DRF Luftrettung befindet sich am Flugplatz Pattonville. Es kommt ein Hubschrauber des Typs EC 145 zum Einsatz.
Betreiber
DRF Stiftung Luftrettung gemeinnützige AG
Einsatzbereitschaft
von 8 Uhr bis Sonnenuntergang
Personal
Piloten der DRF Luftrettung
Notärzte des Klinikums Ludwigsburg
Rettungsassistenten/Notfallsanitäter der DRF Luftrettung
Besondere Qualifikation des Personals
Notärzte
Fachrichtung Anästhesie
Notfallsanitäter/Rettungsassistenten
HEMS-TC (Helicopter Emergency Medical Service Technical Crew Member); diese Zusatzqualifikation erlaubt ihnen, den Hubschrauberpiloten bei der Navigation und der Luftraumbeobachtung zu unterstützen.
Anforderung
Für Intensivtransporte: Zentrale Koordinierungsstelle für Intensivtransporte Baden-Württemberg
Für Notfälle: Integrierte Leitstelle Ludwigsburg
In Erinnerung
Die DRF Luftrettung gedenkt des Teams von "Christoph 51" und der Patientin, die während eines Einsatzes am 28. September 2005 auf tragische Weise ums Leben gekommen sind. Ihr Verlust ist durch nichts zu ersetzen. Das bestehende Team der Station Stuttgart versucht ihre Aufgabe in ihrem Sinne fortzuführen.
Kontakt
Für allgemeine Anfragen an die Zentrale der DRF Luftrettung:
Telefon: +49 711 7007 0
Fax: +49 711 7007 2349
info@drf-luftrettung.de
Für Anfragen, die die Station Stuttgart betreffen:
DRF Stiftung Luftrettung gemeinnützige AG
Station Stuttgart
Vördere 5
70378 Stuttgart-Mühlhausen
Telefon: +49 7141 9742 150
Fax: +49 7141 9742 1515
station.stuttgart@drf-luftrettung.de
Stationsleiter
Pilot Thomas Roth
Leitender Arzt
Dr. Gregor Lichy
Leitender Notfallsanitäter
Jürgen Henker
Fotos und Videos: Station Stuttgart
Wissenswertes
1.118 geflogene Einsätze im Jahr 2016
Einsatzstatistik
- seit Gründung: über 20.000 Einsätze
- Einsätze 2015: 1.132
- Einsätze 2016: 1.118
- Einsätze 1. Halbjahr 2017: 579
Besonderheiten
An Bord von „Christoph 51“ werden u.a. spezielle Transporte von Patienten mit Lungenversagen unter Beibehaltung der intensivmedizinischen Therapie durchgeführt. So werden beispielsweise schwer kranke Patienten transportiert, die an eine sogenannte ECMO-Maschine (Extrakoprorale Membranoxygenierung) angeschlossen werden. Diese Einsätze werden in Zusammenarbeit mit dem Klinikum Ludwigsburg durchgeführt. Um sicherzustellen, dass der mobilen Medizintechnik nicht der Strom an Bord ausgeht, kommt an Bord von „Christoph 51“ ein 230V-Inverter zum Einsatz. Dank dieses Spannungswandlers ist eine immerwährende Stromversorgung gewährleistet, die der Patientensicherheit dient: Neben 12-Volt-Anschlüssen steht damit während des Fluges eine redundante Stromversorgung zur Verfügung, die einen Ausfall dieser lebenswichtigen Geräte aufgrund mangelnder Akku-Kapazität verhindert.
Historische Entwicklung
Die Station in Stuttgart wurde am 9. Juni 1989 durch die DRF Luftrettung am Flughafen Stuttgart in Betrieb genommen. Der erste dort stationierte Hubschrauber war eine Bell 206-Long Ranger. Im Oktober 1989 wurde auf die Eurocopter BO 105 und im Dezember 1993 auf eine Eurocopter BK 117 umgestellt. "Christoph 51" ist seit dem 1. Oktober 2009 am Flugplatz Pattonville stationiert. Seit dem 25. August 2017 kommt ein Hubschrauber des Typs EC 145 zum Einsatz.
Position und Einsatzgebiet
Koordinaten der Station
Latitude: 48° 51' 52.92" N
Longitude: 9° 13' 30.288" E
Longitude: 9° 13' 30.288" E
Aufgaben
- Intensivtransporte: im gesamten süddeutschen Raum, auch Einsätze in Österreich, der Schweiz und Frankreich.
- Notfalleinsätze: Landkreise Ludwigsburg, Rems-Murr, Heilbronn, Stuttgart, Schwäbisch Hall, Hohenlohe, Esslingen, Pforzheim, Ostalb, Calw, Göppingen, Reutlingen, Tübingen und Zollern-Alb.
- Notfallorte im Umkreis von 60 Kilometern kann der Stuttgarter Hubschrauber der DRF Luftrettung in maximal 15 Minuten erreichen.
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Minuten- und Kilometerzahl sind durchschnittliche Angaben
Luftfahrzeuge der Station
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EC 145
Die EC 145 eignet sich besonders für Transporte von Intensivpatienten zwischen Kliniken, die weit voneinander entfernt sind. Mit ihrer großen Reichweite von rund 700 km sind auch Flüge über größere Distanzen kein Problem. Als „fliegende Intensivstation“ ausgestattet, bietet sie ideale Bedingungen für den Transport von Risikopatienten.
